大家好這篇小編也曾在01上發過，不過寫著寫著就想都轉移來這裡分享給大家，因此補過來這裡。
其實國產的Fiesta 在價位上與配備上甚至是引擎科技上有著三高名稱，第一車價太高因為國產難免有人批評，第二CP值很高因為同級競爭對手幾乎是打趴了除了新發表的Mazda 2 跟 Skoda Fabia 以外其餘廠牌大概沒有能相比的配備，第三就是引擎科技跟底盤技術很高，雙獎項的榮耀集中在Fiesta身上因此這非常難以讓評判這到底是貴還是便宜，其實以這些得獎跟科技來說其實是划算的，但是大多數人在意的是車價這是不可避免的。
外觀上改上全新馬丁頭，其實看久了也蠻好看的，但是外觀部分個人審美不同因此留著各位自己感受。
內裝上其實有些人會覺得沒有質感塑膠感太重，中控按鍵過於複雜化，不過其實這一代有多用一些鋼琴面飾板來加強對比，那麼其實中控要影音化也是加裝就辦的到，只是車價69.8W的價格應該是可以把中控影音列為標準配備給消費者，這樣一來其實大家會更有意願入手。
空間部分，如果是175以下基本上只能說夠用，不至於到虐待，小車畢竟是小車這方面沒辦法多苛求他能有非常完美的表現，但是在夠用情況下是不是各位能接受的就需要自我判斷，但是基本上整個皮椅的內裝質感小編覺得非常棒了。
整體試乘感受上，如果想要非常熱血購買1.0升引擎搭配運動化懸吊基本上真的是可以滿足小鋼炮的爽度感受，不管在加速上或是路面不平狀況下，整個底盤懸吊不會有多餘的碎震，行車穩定質感表現非常棒，隔音也有比較好一些相較前一代，
加上低轉速下就發揮最大扭力搭配PS變速箱整個調教質感上比FOCUS還要好上數10倍以上，其餘的主被動安全一應俱全ESP、3合一煞車、 BOS 、6SRS 、SYNC語音系統、HAS斜坡起步，可以說是沒有什麼可以挑剔唯獨之前所說的空間與PS變速箱的接受程度上，還有車價近70萬車能不能跨越的障礙。
至於PS乾式變速箱其實大多發生在FOCUS車型1.6 or 2.0 居多，其實依照小編個人不專業分析，為什麼扭力大車種甚至Fiesta、MONDEO等渦輪系列增壓引擎搭配PS都比較少有類似狀況出現，有可能跟引擎出力跟變速箱節能設定有關係，扭力較高的車種比較不會有扭力不足等托檔位現象，就必須加高頻率換檔，
車重較輕對於引擎跟變速箱搭配也會比較少負擔，但是FOCUS 車重達1380kg重量只搭配1.6升NA引擎加上PS變速箱，一來扭力不足、二來車重太重、三來變速箱設定以節能標準因此就容易出現異常問題。
因此Fiesta 設定基本上也比較少有異情傳出，基本上1.5NA 或 1.0升增壓都很適合一般消費者購買，基本上整體評比還是算不錯的優質小車。
