國內小型SUV熱潮掀起，全新小改款 ECOSPORT 。
ECOSPORT的小改款在動力與外觀上有一些小的差異，外觀上主要是後備
胎部分被取消了，可能改為補胎劑或在一般得後車下底板，後尾門則維持
側開式。
ECOSPORT 小型SUV主要訴求除了靈活短小以外，評價也是其中之一的訴
求，除了SUV變革現在也有許多車廠路需推出跨界休旅(CrossOver)來搶攻
想要有不輸轎車的操控卻同時也要有SUV的靈活性。
除了ECOSPORT外尚有Honda HR-V、Mazda CX-3等等強敵環伺，豪華小
型SUV還更有Lexus NX系列等等。
這次小改款還加強隔音工程，並在車門加強密封性來隔絕外界噪音來提升
整體車內行車品質。
車輛整體外觀大多維持原樣沒有太多改變，燈具部分大多使用傳統燈泡為
主，不過日間型車燈配有LED導光條。
車內則搭配SONY主機音響當然也有SYNC 2.0系統包含緊急救援系統
(Emergency Assistance)。
方向盤上也使用一些鍍鉻材質來點綴與搭載Push start /stop。
並且這代ECOSPORT降低10mm高度，在懸吊方面原廠重新調整，並將後
扭力樑強化動力方向盤與電子穩定控制系統ESC針對歐洲道路所設計。
動力系統部分有維持1.5升四缸自然進氣 112ps有5速手排與6速雙離合器選
擇。1.0 ECOBOOT 三缸引擎 125ps 只有五速手排選擇，降低24% 燃油經
濟性與降低25% 的二氧化碳排放量，二氧化碳排放量約125g/kｍ，燃油約
5.4L/100km。1.0三缸連續三年都創下引擎大獎得獎名單內部，而FORD還
對這顆1.0還不滿足未來還會針對內部再做細部調教再往前進一步，以1.0
引擎 125ps / 17.3kgm 已經可達到目前1.8自然進氣的引擎標準，也因此能
夠連續年年都屢創佳績。
1.5升四缸渦輪增壓柴油引擎搭配5速手排選擇，而此次柴油引擎調教後更
多了5ps，來到了95ps的動力，油耗可達4.4L/100km，二氧化碳排放量約
115g/km。
台灣是否會引進1.0 ECOBOOT與1.5 TDCI 則需看官方評估，但國外目前
只有5速手排可選擇，但也很有機會可搭載Power shift 6速引進台灣市場。
畢竟1.0 ECO 搭載PS 6速已經搭載在Fiesta身上販售中。
參考文獻:CARSCOOPS
http://www.carscoops.com/2015/07/ford-ecosport-suv-receives-minor.html
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